Аэродинамическое сопротивление автомобиля обусловлено движением последнего с некоторой относительной скоростью в окружающей воздушной среде. Среди всех сил, составляющих сопротивление движению автомобиля, эта представляет наибольший интерес в свете всевозрастающих скоростей передвижения транспортных средств. Дело все в том, что уже при скорости движения 50-60 км/час она превышает любую другую силу сопротивления движению автомобиля, а в районе 100-120 км/час превосходит всех их вместе взятых.
Конечно, скандал для производителя – это хороший повод привлечь внимание потребителей, разрекламировать свой товар. Но слишком частые скандалы негативно сказываются на репутации товара. Возможно, новому автомобилю Тольяттинского автогиганта и предстоит большое и светлое будущее, но репутацию ему предстоит восстанавливать уже с первых шагов.
Но и этот первый блин для АВТОВАЗовских специалистов оказался комом. Не прошло и месяца продаж, как производитель огорошил счастливых победителей соревнования за владение новинкой – отзывает обратно в все уже проданные автомобили. Какой-то там дефект электронной системы управления двигателем. И снова скандал в средствах массовой информации.
Но ладно с этой презентацией. Давно уже было. Забыли. Тем более, казалось, за то время, прошедшее со скандальной презентации в столице российского автомобилестроения, автомобиль можно было проверить десятки раз и отрегулировать самые неприметные мелочи. В конце осени прошлого года новинку запустили в серийное производство. Первая тысяча даже разошлась по потребителям. Вот он успех…
В начале мая прошлого года на специально собранном для этого съезде Союза машиностроителей России в Тольятти АВТОВАЗ помпезно представил свое новое творение – . Даже В.Путина пригласили. Трудно представить, как готовили автомобиль к показу. Но… Попытался всемогущий премьер сходу завести новое слово российского автопрома, не получилось. Да и багажник у него закрылся только с третьего раза. Понятно, почему первый раз публике машину показали в кругу друзей, а не на Детройтском или Мюнхенском автосалонах. Хотя журналистам тоже пришлось нелегко: сказать, что машина не готова – заводчане не поймут, а сказать, что водитель не умеет ездить – так вообще, кто такое поймет?
По поводу выбора именно отечественного автомобиля особо ворочать нос нет причины. Этот выбор уже давно сделан, и отнюдь не автомобилистами, а правительством, которое различными субсидиями и пошлинами поднимает цену импортных, делая привлекательными отечественные. Сравните только, сколько стоит творение немецкого или французского автопрома, а сколько нашего, родного. Тем более, что просматривается четкая тенденция: российские автомобили наконец-то стают на что-то похожи. И пусть пока еще далеко им до современных европейских, но уже ощутимо приближаются к их эталонам комфорта и экономичности.
Архив рубрики «Общий раздел»
Nivapedia. Большое собрание советов по ремонту и обслуживанию Нивы.
Комментариев нет:
Отправить комментарий